A személyszállítási szolgáltatás új szabályzatáról vitáztak

Ciucur Losonczi Antonius

A projekt több változtatást is tartalmaz az eddigiekhez képest. Azokat az útvonalakat például, melyek 70 százalékban fedik egymást, csoportosították. Huszonegy szolgáltatói csomagot alakítottak ily módon ki, így azok a busztársaságok, melyeknek valamelyik útvonala kevésbé rentábilis, pótolhatják a veszteségeiket olyan útvonalakon kínált szolgáltatásokkal, melyeket sok utas használ. Újdonságnak számít továbbá az is, hogy a verseny nyíltabb lett, mivel a pontozásnál nem számít többé az, ha valamely busztársaság már régóta használja az adott útvonalat. Az elfogadása esetén 7 évre szóló szabályzat ugyanakkor egyaránt rögzíti a szolgáltatók és a megyei tanács jogait és kötelezettségeit is. A tarifák az operatív költségeket fogják visszatükrözni, egy világos matematikai képlet alapján.

A megyeháza dísztermében kedd délután tartott fórumon 26 érintett vett részt, mások mellett a Scorțe Trans, a Teșan Prest, a Romsorelia és az Omnitrans vállalkozások képviselői kértek szót. Többen arra hívták fel a figyelmet, hogy a javasolt új szabályzatban rögzített csomagokban veszteséges útvonalak is vannak. Arra vonatkozó elégedetlenségüknek is hangot adtak néhányan, hogy a diákok szállítása után nem kaptak pénzt, mely összegek a tanügyminisztérium költségvetésében sincsenek elkülönítve. Emellett kalózjáratok és tisztességtelen kereskedelmi gyakorlatok nehezítik a becsületes szolgáltatók dolgát, fejtették ki véleményüket.

Mircea Mălan, a Bihar Megyei Tanács alelnöke azt emelte ki, hogy a fő cél egy minőségi szolgáltatás biztosítása annak érdekében, hogy lehetőleg mindenkinek jó legyen. Arra a felvetésre, hogy a távolsági buszjáratok tendereztetésénél a kisebb szolgáltatók hátrányban vannak, Mălan azt javasolta, hogy társuljanak egymással, példaként azt említve, hogy a váradi nagyobb szabású közbeszerzési eljárásoknál is konzorciumok pályáznak. Úgy tűnt azonban, hogy ezzel az ötletével nem sikerült túl sok mindenkit meggyőznie, mivel többen is úgy reagáltak rá, hogy ha eddig éveken át versenyeztek egymással, és inkább úgymond keresztbe tettek egymásnak, ahol lehetett, akkor most hirtelen nem lesznek „puszipajtások”. Amúgy a fuvarozók nem képviseltek egységes álláspontot: volt, akinek tetszett az, hogy csoportosították a járatokat, míg mások amellett érveltek, hogy maradjanak meg az egyéni útvonalak.

Mindenesetre az előterjesztésről augusztusi közgyűlésén fog szavazni a megyei önkormányzat képviselő-testülete, elfogadása esetén pedig szeptemberben hirdetik majd meg a versenytárgyalást.