Teherszállítás: lassú és drága

Szatmár megye – A vasúti
teherszállítás teret veszít,
mely a lassú és drága
szolgáltatás következménye.

A vasúti infrastruktúra használati
díja (TUI) 2009 végéig egyes
vasúti szakaszokon elérheti a 15,5
lej/vonat/km árfolyamot is, mely hatszor magasabb
érték, mint az úthasználati
matrica díja, mondta Constantin Pestrea, a
Román Vasúti Egyesülés (ATFER)
elnöke. Elmondása szerint a vasúti
szállítás díja igen magas a
közúti szállítás
díjához viszonyítva, és ez a
díj várhatóan 2009
végéig elérheti a 15,5 lej/vonat/km
díjszabást, ám egyes esetekben a 28
lej/vonat/km díjszabást is. Ez azt jelenti,
hogy minden vonatnak meglesz a saját vasúti
infrastruktúra-használati díja, melyet
a súlyának megfelelően számolnak
ki.


Jelenleg Romániában ez az
érték 14 lej/vonat/km, mely
kétszer több, mint az európai
átlag. Pestrea azt is elmondta, hogy
Románia nem támogatja a vasúti
teherszállítást, így egy
igazán nagy visszaesés következett
be. A nyilatkozatában az is elhangzott, hogy a
vasútvonalakon infrastrukturális
fejlesztéseket kellene végrehajtani, hogy
versenyképesek maradjanak. Ezzel
összhangban Ştefan Roşeanu, a
Román Vasúti
Teherszállítás
Egyesületének (AIF) főtitkára
egyik nyilatkozatában kijelentette, hogy a
Román Vasúttársaságnak
(CFR) 4 milliárd lejre lenne
szüksége ahhoz, hogy a vasútvonalat
fejlessze és rendben tartsa, ebből az
összegből a 2009-es évre
mindössze 1,2 milliárd lejt kapott. Ezen
feltételek mellett, nem csodálkozhatunk,
ha azon cégek, melyek termékeiket vagy
alapanyagaikat szállítással
oldják meg inkább a közúti
teherszállítást
választják, mint a vasúti
szállítást, annak ellenére,
hogy az kevésbé ártalmas az
egészségünkre és a
közutak állapota is jobb lenne.

Lassú és drága


A vasúti teherszállítással
kapcsolatban kikértük egyik
szatmárnémeti
műtrágyaforgalmazó cég
képviselőjének
véleményét, aki elmondta, hogy
ők igénybe veszik a vasúti
teherszállítást, ám az
nagyon időigényes és drága.


A vasúti szállítást akkor
használják, ha nagy
mennyiségű árut kapnak,
legtöbbször tavasszal, amikor negyven vagon
műtrágya is érkezik egyszerre,
és ezt tehergépkocsikkal igen nehezen
tudnák kiszállítani, ugyanakkor
kihangsúlyozta, hogy kisebb mennyiségben
nem éri meg a vasúti
teherszállítást igénybe
venni. A vasúti
teherszállítás nagyon
leállt, és nagyon időigényes,
és gyakran előfordul, hogy az árut
az állomáson tartják, míg a
megfelelő árumennyiség
összegyűl, de ez a kereskedőket igen
rosszul érinti. Összességében
a vasúti teherszállítás
drága és nagyon lassú, de nagy
mennyiség esetén kikerülhetetlen.