Jön az intelligens autó

2015 és 2020 között
valósággá válhat az a
gépkocsi, amely maga szabályozza a
forgalomban való részvételét,
sőt parkolóhelyet is talál
magának. A Nissan és a Toyota már
bemutattak működő prototípusokat.


A holland Helmond projektre az Európai
Unió, a közlekedésbiztonságra
szakosodott Safespot, a járművek és
az infrastruktúrák rendszereit
összehangoló CVIS mintegy 80 millió
eurót fordít. Tudományos
fantasztikumnak tűnhet a dolog, mégis van
realitása, ugyanis több mint egy tucat
társaság, gépkocsikat
gyártó cég, kutató
intézet és elektronikai vállalat
is részt vesz benne – írta a La
Repubblica című olasz napilap.

Fejlesztések


Például a Fiat
kutatóközpontja 38 millió
euróval, az Erticoits Europe 40 millióval
száll be a fejlesztésekbe. Az
utóbbi az intelligens
szállítási rendszerekre
specializálódott. A fő
célkitűzés kapcsolatba hozni az
autókat az infrastrukturális
berendezésekkel – valami már
látszik is ebből a legújabb
modelleknél (BMW, Mercedes, Opel), amelyek
például le tudják olvasni a
sebességkorlátozási
jelzéseket, és automatikusan
hozzáigazítják
sebességüket. A holland kutatók
azonban ennél többet akarnak. Az
elképzelés szerint minden
jármű kapcsolatot tart majd egy
operatív központtal, amelynek
segítségével megtalálja a
leggyorsabb útvonalat, kikerüli a
gyalogosokat, a kerékpárosokat és
a motorosokat. Értelemszerűen követni
tudja a többi kocsi mozgását is.
„A központ a maga
részéről ellenőrzi a
lámpákat, hogy
gördülékenyebbé tegye a
forgalmat, szükség esetén
átváltva pirosról zöldre vagy
fordítva. De ez még csak
néhány a számos
lehetőségből, amelynek
szabályoznia kell a közlekedést,
csökkentenie a baleseteket és nem
utolsósorban a benzinfogyasztást”
– magyarázzák a kutatók. A
Safespot egy olyan vezeték nélküli
hálózaton dolgozik, amely
összekapcsolja az autókat egymással
és az infrastruktúrával,
lehetővé teszi a járművek
lokalizálását egy 400
méteres sugarú körben.

Ár és személyiségi
jogok


A japán Nissan és a Toyota élen
jár a fejlesztésekben, mindketten
bemutattak már különböző
működő prototípusokat. A verseny
azonban a szakemberek szerint még nem dőlt
el, mert minden az árakon múlik.
„Az ár azonban nem lesz
különlegesen magas, mivel a
járművekbe csak kevés plusz elemet
kell beszerelni. Fontos tényező lesz
azonban egyetértésre jutni az
autósokkal, mert a tervezettek
ellenállást válthatnak ki
belőlük már csak a
személyiségi jogok védelme miatt
is. Ugyanis a jövő
közlekedésbiztonságának
ára az lesz, hogy virtuálisan,
méterről méterre lehet majd nyomon
követni minden kocsi mozgását”
– mondta Roberto Brignolo, aki a Fiatnál
200 kutató munkáját
irányítja.