Audi Q7 Quattro: az anyját!

Amikor egy-egy márka SUV modellel jön ki, akkor a kísérőszöveg általában az, hogy ez nem vérbeli terepjáró, hanem többfunkciós szabadidőmodell. Az Audi a Q7 kifejlesztésével olyan luxushintót dobott piacra, ami az aszafaltcsíkról letévedve sem jön zavarba. Sőt...

Kínos tévedés

A Q7-hez a gyár szerényen csupán kétféle motort kínál, bár a szerény jelzőt akár el is felejthetjük. Az egyik ugyanis a 4,2 literes benzines 350 lóerővel (7,4 másodperces 0-100-as gyorsulással), a másik pedig 3 literes turbódízel 233 lóerővel (9 másodperces gyorsulással). E sorok írójának az utóbbit volt módja kipróbálni.

Kínos, mégis megvallom, hogy amikor felhúzott ablakok mellett elfordítottam a Q7 indítókulcsát és a "kitudjahányhenger" duruzsolni kezdett, elégedetten dőltem hátra a puha bőrfotelben, gondolván: a szerencse fia vagyok, hiszen a 15 tesztautó közül sikerült a 4,2-es, 350 lóerős benzines csúcsmodellet "kikapnom". Jó fél órával később jöttem csak rá (amikor a társammal a vezetőülésben helyet cseréltünk), hogy tesztautónkat bizony nem a 4,2-es benzines, hanem a 3,0 literes turbódízel motor hajtja. Nem bántam, hogy így esett.

Magától parkol

Az az 500 Nm-es forgatónyomaték, amit a 3 literes V6-os dízelmotor már 1750-es percenkénti fordulatszámnál produkál, röpke néhány száz méter megtétele után elvarázsolt. De talán nem is a kocsi teljesítménye volt az, ami leginkább rabul ejtett, hiszen azt sejteni lehetett. Hanem azok az elektronikai megoldások, amelyek révén ez a több mint 5 méter hosszú monstrum játszi könnyedséggel terelgethető autópályán, szervizúton, parkolóban vagy nehéz terepen egyaránt.

High-tech megoldások egész sora köszön vissza a Q7 opciós listájáról, bár a kocsi alapfelszereltségi listája sem éppen rövid. Kipróbáltuk például azt a radart, melynek segítségével az autó gyakorlatilag maga áll be a parkolóba. A sofőr beteszi hátramenetbe a sebességváltót és a műszerfali képernyőn megjelenő sárga nyomvonalcsíkon figyeli, hogy a kormánykerék tekergetésével pontosan hová fog beállni a kocsi.

Miután megtaláltuk a megfelelő irányt, elég felengedni a féket és a Q7 beáll a kiválasztott parkolóhelyre. Említhetnénk a vontatmány-stabilizáló rendszert, vagy a meredek lejtőről való leereszkedést segítő automatikát, mind ugyanazt a célt szolgálja: full kényelemben utazni úgy, hogy közben a teljesítmény és a biztonság terén se kelljen kompromisszumot kötni. Az ugyanis a nyolcjegyű vételár mellett nem lenne elegáns.

P. A.